4 月 28 日上午，在贵阳市花果园铺轨基地现场，随着最后一组 25 米轨排平稳就位，贵阳轨道交通 3 号线一期全线轨通。这为后续全线电通、热滑、**调试等关键工作提供了施工条件，为通车迈出坚实的一步。
据介绍，贵阳轨道交通 3 号线一期工程全长 43.03 千米，经过花溪区、南明区、云岩区、乌当区等贵阳市大型居民区和功能区，是客流的重要集散线。同时，也是 1 号线、2 号线、4 号线、S1 线、S3 线、S4 线换乘和贵阳轨道交通的主网及南北主干道实质性贯通的关键所在。三号线共计 29 座车站和 28 个区间。项目总投资 322.31 亿元，建设工期为 5 年。
自 2018 年 12 月 30 日开工建设以来，中国中铁秉承"勇于跨越，追求卓越"的企业精神，聚焦"中铁匠心 筑梦黔行"的运营理念，充分发挥投融资、设计、施工、工业制造一体化的优势，开拓创新，攻坚克难，3 号线于 2022 年 12 月 30 日实现全部车站主体结构封顶，2023 年 3 月 20 日实现全线"洞通"。
"贵阳轨道三号线的全线轨通标志着贵阳轨道三号线年内开通迈出了重要的一步，接下来我们将依次进行电通、通信通、**调试等工作，争取在年内实现全线开通运营。"中铁开投贵阳 3 号线指挥部副指挥长谢可为告诉记者。
"贵阳属于典型喀斯特地貌，地下岩溶极其发育，地下水丰富，以往地铁隧道都是采用矿山爆破法施工，安全风险高、施工效率低，且对外部影响大。3 号线全线由中国中铁投资建设，为更好建设 3 号线，我们在贵州首次大规模应用盾构工法，有效保证了项目建设安全质量高效。"中铁三局集团贵阳轨道交通 3 号线一期工程轨道二标段项目经理范明东说。
贵阳轨道交通 3 号线一期工程轨道二标段由中铁三局集团有限公司承担，施工期间项目部精心组织、统筹兼顾，以科技创新提升特殊减振道床施工效率，应用自主研发的轨行区智慧信息化管理平台，强化现场安全管理，不仅实现了地铁运输组织的科学化与智能化，还有效的保障了施工车辆和施工作业人员的安全。
除此之外，项目部合理配置生产要素，动态调整施工方案，采取"机铺 散铺"结合的铺轨方式，跨区间铺轨作业的施工方法，迅速掀起施工大干高潮，同时开工 7 个作业面，日最高铺轨 500 米，确保了全线轨通节点的如期实现。
据悉，贵阳轨道交通 3 号线建成通车后，将与多条线路换乘，纵贯贵阳城市南北。
来源 贵阳日报融媒体
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