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12月29日，贵阳轨道交通2号线（贵阳地铁2号线）一期与二期同步实现试运行，来自2号线途经的各区（管委会）市民代表和建设者代表400余人参加2号线试运行试乘体验活动。
贵阳轨道交通2号线一期和二期连接白云区、观山湖区、云岩区、南明区和双龙航空港经济区，全长40.6公里，设车站32座，其中地下站30座，高架站2座，最大站间距3206米（富源北路站～森林公园站），最小站间距634米（紫林庵站～喷水池站）。设1个车辆段、1个停车场、2座主变电所，控制中心与1号线共用。其中，2号线一期工程从白云北路站至油榨街站，线路全长27.6公里，共24个车站；2号线二期工程从油榨街站至中兴路站，线路全长13公里，共8个车站。
轨道交通2号线一期和二期工程开工建设以来，在市委、市政府的领导下，在省、市相关单位关心帮助下，在广大市民群众的理解支持下，市轨道集团组织各参建单位克服地质结构复杂、老城区道路通行能力饱和、地下管线密集、疫情影响工程工期等诸多困难，通过“加时间、加人员、加设备”等措施，全力推进工程建设。截至目前，轨道交通2号线一期、二期工程已先后实现“洞通”、“轨通”、“电通”、“通信通”和“信号联锁取证”等关键节点目标，轨道交通2号线一期、二期均获得试运行授权认证，同步投入试运行。
为确保运营安全，按照国家《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范》要求，轨道交通2号线将进行不少于90天的不载客试运行。主要完成对设备功能和系统稳定性验证，对运营人员操作及规章制度进行验证，保证开通初期运营时列车运行图兑现率达99.6%以上，且关键指标符合相关规定。在试运行期间除了要兼顾建设尾工和剩余非关键系统调试，还需要开展适应性行车、运营演练、功能验证、培训等20个环节，提升人员综合技能。同时进一步验证信号系统稳定性，检验行车参数设置的合理性，并为1、2号线形成换乘关系后，运营服务水平的提升做好准备。
2号线一期、二期试运行结束，各项试运行指标满足相关规定后，通过由第三方评估机构组织的国家轨道交通专家初期运营前安全评估，经省级交通主管部门批准等环节后，才能进入初期运营阶段（即载客运营）。
轨道交通2号线计划于2021年上半年实现初期运营，届时，贵阳市轨道交通骨架路网基本形成，广大市民群众可以乘坐地铁2号线，并通过林城西路站和喷水池站实现与1号线换乘，市民出行更加方便。
轨道交通试运行试运行是为保障今后的运营安全，在新线开通投入运营前，将运行车辆和人员按照正式运营的行车组织和管理规章投放于全线路之中，让设备与设备之间、系统与系统之间、人员与设备系统之间及各专业人员之间充分磨合，在磨合的过程中不断发现问题和解决问题，使整个运营系统的稳定性和可控性符合国家相关要求，是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必需经历的一个中间环节。也就是说，试运行是载客初期运营前的“实战演练”，列车在运营模式下按照正常速度不载客行驶，当设备系统稳定性、运营组织、应急演练、列车运行图兑现率、列车正点率等完全达到系统设计功能，满足载客运营的基本条件，并对检查出来的有关问题进行整改，在第三方评估机构组织下，通过国内轨道交通专家初期运营前安全评估，取得载客初期运营资质后，才能进入初期运营（载客运营）阶段。
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